een motor van 5 bij 5 bij 7 feet kan onmogelijk zoveel koppel leveren als een scheepsmotor van 5 verdiepingen groot. (zoals ze het vergelijken in de film). De massa is er veel te klein voor.

Verder nog nooit gezien dit, maar lijkt me een prima opvolger voor de huidige verbrandingsmotor. Maarja de meeste fabrikanten zullen er wel een stokje voor steken.
Kost weer teveel geld enz enz. bekende verhaal. Lekker burgers uitmelken.

Onthoud wel dat je enorm hoge toeren kan draaien met het dingetje, en hoe traag draait de motor van het hele ding zelf van 5 verdiepingen hoor

Nja, er zijn geen gegevens van beide motoren.
Helaas kan het zijn dat er een stokje voor komt.

Leuk voor onder je brommert, 100pk op zakformaat

toch lijkt het veel op een wankelmotor, uit de jaren 70 ! .de van Veen OCR-motorfiets had ook een wankelmotor, en het lijkt er veel op.

Nu nog een filmpje waar de motor gebruikt wordt.

Direct nadat de periode op je 125Kw motorfietsje voorbij is, batsa, 850PK onder je reet!

Het idee van deze motor is prachtig door zijn eenvoud.
Wat betreft dat ie niet zoveel massa heeft als zo'n enorme scheepsmotor, klopt zondermeer. Maar je zou toch een heleboel moeten kunnen doen met een versnellingsbak.

Maar eerst moet ik nog zien dat dit geen geniale hoax is...

quote:Op 01-01-2008 00:25 schreef JipJapGoedje het volgende
een motor van 5 bij 5 bij 7 feet kan onmogelijk zoveel koppel leveren als een scheepsmotor van 5 verdiepingen groot. (zoals ze het vergelijken in de film). De massa is er veel te klein voor.

Voor koppel heb je zuigeroppervlak nodig, deze motor kan heel veel toeren draaien door zijn lager gewicht maar daar tegenover staat dat hij compact is en het verlies van koppel moet compenseren door toeren te draaien.

quote:Verder nog nooit gezien dit, maar lijkt me een prima opvolger voor de huidige verbrandingsmotor. Maarja de meeste fabrikanten zullen er wel een stokje voor steken.

Waarom denk je dat? De wankel motor is afgeschoten wegens de problemen met de dichtingen. Dat zal met deze ook gebeuren omdat deze geen kleppen heeft. Dus zal je, net als bij een brommer, vaak de zuigerveren moeten vervangen. Maar waar ik problemen mee heb is de centrifugaalkracht. Die slingert de zuigerveer naar buiten waardoor deze ovaal vervormd. Dan komt die toch zeker niet voorbij een poort? Dus de levensduur van de afdichtingen gaat een probleem geven.

quote:Kost weer teveel geld enz enz. bekende verhaal. Lekker burgers uitmelken.

Hangt af wie je ermee bedoelt. De duitse constructeurs 100% zeker, de frans en italiaanse, die zien niets liever dan dat. BMW heeft patenten van Peugeot in gebruik voor hun wagens om maar iets te noemen. Als je het nu andersom was dan was het "normaal".

quote:Op 01-01-2008 02:59 schreef Sjibble het volgende
Onthoud wel dat je enorm hoge toeren kan draaien met het dingetje, en hoe traag draait de motor van het hele ding zelf van 5 verdiepingen hoor

Ja maar bij boten heeft het geen zin om de schroef / propellor heel veel toeren te laten draaien. Je zult dan met een reductiekast moeten werken welke enorm gelagerd moet zijn om een hoog toerental naar een laag toerental om te vormen. Die scheepsdiesels draaien volgens mij maximaal 250 toeren per minuut en dan maar kortstondig.